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图片开端@视觉中国

文 | 连线出行，作者 | 周雄飞

在深圳举行的粤港澳大湾区车展，成为了近日行业表里眷注的焦点事件。

这一车展会备受眷注，也不令人不测。粤港澳大湾区车展是本年上半年以来，国内首个准时举办的线下车展，在车展上不仅不错看到浩荡车企首发亮相的新车型，同期也不错听到浩荡造车大佬对造车的新想法。

而这其中，素有“余大嘴”诨名的华为常务董事、末端BG CEO、智能汽车处置决议BU CEO余承东，在本次车展上的发言再次语出惊人。他不仅直言燃油车期间将会撤废，况兼觉得由华为提拔打造的新一代问界M7，不错全都吊打丰田埃尔法等售价百万的豪车。

粤港澳大湾区车展上的余承东，图源粤港澳大湾区车展官微

濒临余承东关于问界M7的吹捧，同在台上的小鹏汽车CEO何小鹏却坐不住了，暗意“听到老余（余承东）这么讲，我有点想扔个鞋子上来。”言外之音，他关于余承东的吹捧并不招供。也正因如斯，余承东关于问界M7的宣传，被业内视为一种“夸口”。

推行上，自华为入局汽车行业以来，余承东就一直保持着这么的作风来为赛力斯和AITO品牌做宣传。不仅曾暗意要让这些品牌干翻特斯拉和BBA，同期还直言道要让这些与华为协作的车企成为中国第一、乃至世界第一。

如斯“怼”其他车企和品牌，来展现协作车企产物的优胜性的做法，与余承东为华为手机产物带货的操作极为相似，以至于在业内看来，余承东是在用卖手机的套路在卖车。

与余承东相似的是，小米董事长雷军也深谙此道。

自客岁3月。雷军认真文告小米入局造车后，天然小米汽车还未亮相，但雷军关于小米汽车的前期造势和宣传一直都在进行着，不管是开直播为小米汽车预热，如故在其个人微博中时时与网友们就小米汽车为话题进行互动，这些动作与雷军为小米手机做宣传和造势亦然极其相似。

余承东和雷军会在入局汽车行业后，还会取舍用卖手机时的套路来为各自的新动力车产物带货，不仅是因为这套措施在手机行业是被讲授有用的，同期亦然因为他们看到了传统车企使用传统营销措施的后果并不显赫，以致还出现时时翻车的情况。

那么，被余承东和雷军看好的营销套路，在新动力汽车领域真实会有用吗？

01 卖手机的套路适不符合卖车？

“燃油车期间会赶快撤废，当今还买燃油车，就像在智高人机期间买功能机。”

在近日的粤港澳大湾区车展上，余承东被邀请参加了粤港澳大湾区异日汽车改换与和会前卫对话论坛，手脚嘉宾的他在此论坛上如斯抒发着对燃油车期间的想法。

言外之音，就是觉得在新动力汽车快速发展的驱使下，燃油车产物或将很快被淘汰。

为了印证建议的见地，余承东还吐槽道他也曾体验过一家客户（传统车企）的智能座舱，体验差到“内心有一万头羊驼在奔腾，想骂人”。

吐槽完燃油车和传统车企后，余承东话锋一瞥，开动吹捧其AITO品牌旗下的新一款车型M7。关于这款车，余承东极有自信“（问界M7）是民众首个让疏导、雇主不错风景休息的、以致罕见总共的豪华SUV、MPV的车型。”

余承东同期暗意，“问界M7，将有才能全都罕见丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪车三亿体育平台，因为问界M7外观很紧凑，但领有实足大的里面空间，况兼剧透问界M7将具备‘好多新的功能’。”

关于余承东的这一发言，何小鹏上台后先进行了一波捉弄，“老余（余承东）说问界M7罕见百万豪车体验，我想问问他下一款车若何说？”他同期暗意“若是是在汽车百人会，老余这么讲，臆测底下会有好多扔鞋子上来的。而我刚才就有点想扔个鞋子上来。”

粤港澳大湾区车展上的何小鹏，图源粤港澳大湾区车展官微

据连线出行获悉，问界M7手脚华为与赛力斯共创AITO品牌旗下的第二款车型，蓝本应该在更早发布，但由于疫情等不利身分的影响，该车型的上市预测将不才月底进行，7月底终了首批委派。

由此，在业内看来余承东之是以会如斯高调地吹捧问界M7，亦然为了给这款车型下月的“迟到”上市来造势和提前宣传。

需要庄重的是，像这么对某一款车型的吹捧，关于余承东而言，偶然已越发熟练。

客岁4月，在上海车展上，华为与赛力斯共同文告，两边共创的首款车型华为智选SF5认真发布，一时辰这一车型成为了车展现场观展人和浩荡媒体围观的焦点车型。

而在车展当晚，余承东又邀请浩荡媒体来到了上海南京东路的华为民众旗舰店，按照此前发布手机的神气，再次盛地面发布了这款车型，况兼对该车型的相关参数与友商进行了对比先容。

华为智选SF5发布即上市，况兼正如余承东先容的那样，这款车型上市后很快就出当今世界各地的华为线下门店中展示销售，为了给这款车型的销售进行营销造势，华为便很快放出了“两天订单破三千”“一周订单破六千”的宣传语。

再到客岁12月底，华为和赛力斯贯串打造的新动力汽车品牌——AITO认真亮相，这一品牌先行的20天后，其旗下的首款车型——问界M5在当月华为冬季旗舰新品发布会上高调亮相。

与问界M7一样，余承东在彼时关于华为智选SF5和问界M5也抒发了较大的信心，“华为凭借着这两款车型，在2022年将会挑战30万辆的销售主见。”

要澄澈，2021年“蔚小理”三家销量加起来，仅达到了28万辆；即即是特斯拉，客岁在国内的销量也只达到了32万辆之多。

话音刚落，到了本年年头，余承东就开动直呼其名地把特斯拉等浩荡车企称为华为的敌手。

图源特斯拉官微

除了特斯拉，BBA也在余承东的“缺欠范围”内。“跟着之后更多更高水准版块车型的推出，把疾驰良马奥迪30几万到50几万车型的空间一把干掉。”

如斯来看，余承东关于协作品牌及旗下车型的宣传和吹捧，基本是按照“对标友商、举高本人”为主要头绪进行的。

而这么的带货头绪，在余承东带货华为手机时早已开动出现。

闇练余承东的人都澄澈，每当在华为新品发布会上，余承东基本上都会对小米、三星等友商进行一遍吐槽。谈到小米，他说“小米从来都不是华为竞争敌手”；说到三星，他说“我觉得它莫得太大的竞争力”。

比如曾在华为Mate30系列发布会上，在谈到Mate30本领实力时，余承东暗意“友商（三星）用的硬件本领，比华为过期两代以上。他们是在原有的硬件上拚命优化，而华为是在先进的硬件上进行优化，不在一个量级上。”

从卖华为手机、到为新动力车带货，余承东看起来是沿用了磨灭套头绪来操作，以至于在业内看来，余承东在用卖手机的套路，来卖新动力汽车。

而在车型的销售上，华为也取舍了行使自有线下门店销售的方式，浅显说就是让华为智选SF5或者问界M5，与华为旗下的手机、平板电脑等3C产物一齐同店销售，这一征象也在侧面印证了余承东用卖手机的套路来卖车的事实。

其实，在卖车上不走寻常路的不仅多余承东，还有雷军。

自客岁3月小米官宣入局造车后，揣测小米汽车车型信息、制造、上市及量产相关的实质性信息雷军并莫得做过过多骄贵，反而曾通过做直播和在其个人微博上手脚不阻隔地宣传和邀请网友对小米汽车的品牌、售价、车型和定位进行投票，可谓是在一直吊着行业表里对小米汽车的胃口。

雷军发起小米汽车品牌的投票，截图自雷军个人微博

雷军会对这一操作如斯闇练，亦然因为他在此前宣传小米手机等产物时，也屡次使用过这一措施。就比如近日雷军在其个人微博中对行将发售的Note 11T手机进行过屡次宣传，以致还邀请网友来对这一机型进行评价。

而在这之前，像这么的带货操作，雷军已进行过屡次。连线出行曾在《小米汽车还没影，雷军要先学马斯克做网红？》一文中进行过夺目刻画。

此外，据小米门店的使命人员骄贵，比及小米汽车2024年真确上市后，该车型的销售大致率也会放到小米线下的浩荡门店中，这也意味着小米与华为取舍了同样的销售方式。

由此来看，不管是屡次暗意“华为不造车”的余承东、如故切身下场造车的雷军，在入局汽车行业后都拿出了此前卖手机时的套路，来用到当今的汽车业务上。两人会如斯理解，亦然基于他们此前的资历和对行业的知悉。

02 余承东和雷军，为何会这么取舍？

要论余承东何时成为“余大嘴”，还要讲求到他接办华为末端部门阿谁时候。

2011年，已在华为使命十多年的余承东接办了华为末端业务。而彼时，这一业务可谓是一个烂摊子——天然华为自2003年就已开动布局手机业务，但一直做得是定制机生意，到了2011年这一业务堕入至To B端客户单一、To C端没人买的窘境中。

为了让更多花消者对华为的手机产物产生感知，在余承东的携带下，华为在2012年推出了华为Ascend P1，况兼一改华为此前在手机产物过于静默的顶住——学着同业一样开拓布会。

在发布会上余承东除了例行的先容入辖下手机参数以外，还把自家的产物与其时市面上的手机产物进行对比，以便得出“最薄机身”“最高像素录像头”等产物优点，引起花消者的眷注。

撤废讲授，余承东这一顶住是有用的。

据公开数据骄贵，限度2012年底，华为Ascend P1的民众销量跳跃了100万台，比较于此前的鲜为人知，可谓是有了较大的增长，也算为华为末端业务开了一个好头。

华为Ascend P1，图源华为中国官微

偶然是看到了这一利好态势，余承东在往日更是颇为高调地发了一个“军令状”——“最近被那些治服的跟风者搞火了，我在此绝不谦卑的说一次，咱们本年年底来岁年头将推出一款比iPhone5要强劲好多旗舰手机。”

由于华为手机其时在C端市麇集处于刚刚起步的阶段，余承东就高调要在第二年罕见苹果，以至于这条微博成了行业表里纷纷眷注和规划的话题，以致有好多人觉得他是单纯在夸口，“余大嘴”的诨名就此出身。

这之后，华为手机业务开动走向正轨，2013年和2014年，华为接踵发布了华为P6和P7手机。而与此同期，余承东自从有了“余大嘴”的诨名后，在那两年更是高调地暗意要罕见苹果和三星。

到了2016年的华为P9发布会上，余承东更是夸下海口“在往日年底，华为P9的民众销量确定会跳跃1000万台，”同期还暗意“行使4-5年时辰，在民众市集跳跃苹果、三星，成为民众第一。”

关于余承东建议的这些主见，其时好多人依然觉得余承东是在夸口，毕竟他喊了几年要罕见苹果和三星，都莫得真确终了。

直到2020年第二季度，由于民众疫情影响，三星和苹果的民众工场处于停工停产的抑止中。而余承东却行使这一时辰，终明晰他的诺言——见效罕见苹果和三星，坐上了民众手机销量的榜首。

据IDC考虑机构统计，2020年第二季度，华为以5580万台手机销量，拿走了民众20%的市集份额，位居世界第一。三星和苹果离别以5420万台和3760万台分据第二、三位。

2020年第二季度民众智高人机市集发扬，截图自IDC官网

与余承东靠“大嘴”换来了华为手机的增长一样，小米手机能有咫尺这一成绩，也收获于雷军的特有措施。

据字母榜报道，在小米于2010年建设后，里面一直莫得几许营销用度，以至于临了只关联词独创人的雷军扛起了这一重担。为了给小米手机做宣传，雷军在往日就注册了微博，就此之后雷军的个人微博就成了小米宣传的主要渠道。

据连线出行不全都统计，限度咫尺雷军已在其个人微博中发布了跳跃1.4万条微博内容，其中大广大与小米手机及小米的产物揣测，比如为手机产物做宣传，或者是向花消者考虑敌手机产物的意见等等。

“这些微博全是我我方发的。其实我每天很忙很忙，用总共的碎屑时辰跟花消者相通，每条花消者的响应都看了，这是一个庞杂的使命量，但是我觉得这是我在小米最主要的使命。”雷军曾这么公开暗意。

雷军通过在微博上与网友们的接续互动，不仅让其个人成为了领有2275多万粉丝的“网红”，同期也让小米及小米手机成为了民众花消者喜爱的手机品牌和手机产物。

基于以上分析，不错看出余承东和雷军关于手机产物营销各有一套被讲授有用的措施，以至于使华为和小米各自的手机产物，成为了受民众性花消者喜爱的商品。

关联词，当他们迈入汽车行业后，却看到汽车营销措施论还很传统，以致时时有翻车案例。

本月21日，奥迪汽车联手刘德华发布了一条以气节“小满”为主题的视频告白，这一告白首布后很快就得到了浩荡网友的粗俗好评。但这条告白很快招致博主“北大满哥”对案牍抄袭的质疑，经过对比查重率基本达到了90%以上。

对此，奥迪官方很快全网下架了这条告白，况兼发宣道歉声明暗意已责成相关公司做出恢复，同期对刘德华先生和原作者“北大满哥”暗意歉意。

凑巧的是，就在奥迪被曝营销告白抄袭的一天后，本田汽车也被曝出存在同样的告白抄袭。

今日，作者宁远在个人微博发文，批驳东风本田汽车本年4月拍摄的名为《我和明月村的故事：是UR-V的作陪，让喜欢不负期待》的视频告白，内容盗用了她的人生资历，且未经允许就在她创立的明月村\"远家\"线下空间进行营业拍摄，涉嫌侵权。

事情发生后，该告白的制作方\"汽湃\"在官方微博发宣道歉信，暗意这则视频在拍摄前后并未见告宁远偏激团队，而且所拍摄内容与宁远女士资历重迭，对宁远女士偏激团队组成的情感伤害和不利影响抒发歉意，况兼全网下架了这一视频。而手脚当事方的东风本田限度咫尺还未对此事发表任何声明。

制作方\"汽湃\"针对告白抄袭发出的声明，截图自汽湃官微

一直以来，像奥迪和本田等传统车企在营销方面，基本都会使用图文及视频汽车告白等传统的方式，但不能否定的是，这些传统告白战略起的后果不再那么显赫，以致还有可能起到反面作用。

在看过这么一系列翻车营销后，偶然在余承东和雷军看来，他们所深谙、被市集考证有用的手机营销措施应该不错尝试着，用来卖旗下的新动力汽车。

03 手机营销措施，鼓舞新动力汽车销量了吗？

要规划这一问题，不错先来看下华为智选SF5和问界M5的发扬。

由前文所知，在余承东看来，华为不错借助这两款车型终了年销30万辆的主见。但事实讲授，余承东天然拿出了此前卖手机时使用的套路来卖这两款车，但后果并不若何显赫。

据乘联会数据骄贵，华为智选SF5上市当月的销量仅为129辆，这之后的5至12月销量轮番为204辆、1097辆、507辆、715辆、1117辆、2205辆、1446辆和1089辆，不错看到该车型的月度销量基本处于500-2000辆把握游荡。

由于月度销量的不利发扬，华为智选SF5客岁全年的总销量仅为8169辆，不仅不如“蔚小理”客岁每月的销量，同期也与余承东立下的“30万辆”主见差距甚远。

偶然是看到了华为智选SF5销量上的弱势，华为自客岁年底开动减少对这一车型的宣传，况兼据连线出行知悉，本年头开动，这款车型也从世界各地的华为门店下架，洗心革面的则是在客岁底上市的问界M5。

与华为智选SF5相似的是，问界M5同样亦然发布即上市。本年1月，问界M5终了销量为815辆，而后的2-4月这一车型的销量离别为1061、3045和3245辆。

单从月度销量发扬来看，问界M5的发扬比华为智选SF5如实有了昭彰的晋升。但若是从月度销量环比增幅来看，问界M5的销量增长却是不才滑，因为本年2月和3月其销量环比前一月增长了30.18%和186.99%，到了4月销量环比增幅仅为6.57%。

2022年1-4月问界M5各月销量及环比走势，数据开端于乘联会，连线出行制图

从以上销量数据来看，偶然不错得出一个论断——余承东深谙的手机营销战略，在卖新动力车的经由中，还没起到昭彰后果。

会出现这一征象的原因，就是因为新动力车并不是智高人机。

领先在售价方面，单台手机的价钱一般会处于几千元把握，即即是单价较高的苹果手机，价钱也会守护在万元把握；但关于一辆新动力车来说，最低廉也需要几万元，成立更高一些的车型售价就会来到十几万元到几十万元。

基于智高人机和新动力车在售价上趋于不同纬度，连线出行觉得花消者在购买这两个产物时就会产生不同的情感和行为区别：买手机时望望发布会，喜欢后大致率就会取舍在线上平直购买；而关于新动力车来说，即便再喜欢，也很少会有人平直在线上付全款购买，而是会到线下试驾和体验后再决定是否购买。

再加上，若是遇到的是像赛力斯和AITO这么生分、并不闇练的新动力汽车品牌，花消者在购车时偶然会愈加严慎和明锐，并不会有几许花消者仅凭一场发布会而冲动的决定购买一款车型。

“由于在产物属性上，新动力汽车与智高人机有着推行的区别，再加上赛力斯和AITO这么冷门的品牌，即便有华为品牌的背书和余承东卖手机见效营销教化的助力，问界M5等车型想要获取销量亦然较为不毛的。”中博联智库特聘众人张翔对连线出行暗意。

而关于同样用手机营销战略做新动力车的雷军而言，想要让小米汽车在异日上市后在销量上赢得上风亦然扼制易的。

因为在张翔看来，雷军咫尺用此前卖小米手机时的营销战略来为小米汽车圈粉和造势，如实不错在一定进度上帮到小米汽车异日的销售。但由于智高人机市集的竞争形状已趋于闲逸，而新动力汽车市集还在快速增长，更多玩家还在跑步入场。

因此，雷军若是想要单靠手机领域的营收战略来复古起小米汽车的销量，是不太现实的，还需要在小米汽车的产物上更下功夫，以便让还是迟到的小米汽车在2024年上市后赢得一些上风。

就此来看，余承东和雷军跨界参加汽车领域后，天然遗弃了传统车企的一些营销战略，提起了在他们看来更为有用的手机营销战略来卖车。但就余承东的试水后果来看，这套战略暂时莫得对销量起到昭彰鼓舞作用。

这就意味着，不管关于余承东、如故雷军而言，需要尽快探索出更为有用的卖车战略，毕竟新动力汽车干戈的下半场行将到来，留给他们这么跨界玩家的时辰断然未几了。